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我院受邀参加 “体验建设成果,感受开通喜悦”试乘21号线首通段活动

发布时间:2019-01-04

我院受邀参加 “体验建设成果,感受开通喜悦”试乘21号线首通段活动

    2018年12月25日,由我院副总经理连长江、建筑设计一所所长艾万民带队,我院陈勇、颜益红、张阅荣等21号线项目组成员代表一行前往21号线增城广场站参加首通段试乘活动。

    广州地铁集团有限公司建设事业总部党委书记邹东在活动仪式致辞中表示:一、工程非常难。21号线沿线地质条件复杂,周边环境复杂,房屋征地拆迁困难,后期施工配合压力大!二、感谢各参建单位。从2014年施工建设到2018年底运营通车,历经4年多,实属不易!经历了风雨方能见到彩虹的绚丽。每一个地铁建设者的努力都令人动容!开通运营的背后,是无数地铁建设者们数年艰辛的付出,无数日夜的坚守!三、一点希望。随着人民生活水平的提高,人们对公共交通的需求越来越强,要求越来越高。预计到2023年,广州地铁运营里程将超过800公里,轨道交通前景广阔,市场潜力巨大,未来还有无限的可能。殷切希望大家继续一同努力为广州市轨道交通工程贡献力量,共同创造奇迹!

    在二十一号线工程中,我院负责设计的工点范围:镇龙西站(原镇龙南站)、中新站、坑贝站(中新东站)、镇龙南~镇龙~中新~坑贝区间及出入段线,共三站四区间。其中,建筑设计一所承担镇龙西站和区间的土建设计,建筑设计二所承担中新站和坑贝站的土建设计,建筑设备设计所和机电设计所承担车站和区间的风、水、电设计。设计工作从来都不是一帆风顺的!我院负责的二十一号线工点项目的顺利运营,离不开院和部门领导的关心,也离不开院各生产部门的通力合作,同时也是每一个重工院的设计师以执着无悔的奉献精神作为动力支撑,默默耕耘,攻坚克难,加班加点的结果!

    “专业严谨,开拓进取,尽职尽责,团队共赢”一直是我院秉承的经营理念!“业主没想到的,我们要想到;业主想到的,我们要做好”、“让城市变得更美,提升城市的品质”、……也是重工院每一个设计师一直追求的目标!随着我院参与的每一条地铁线路的开通运营,随着我院轨道交通设计经验的积累,未来重工院人将继续不忘初心,砥砺前行,奋发图强,拼搏进取!我相信,在院领导的正确带领下,在各生产部门的通力合作下,重工院未来将占有更大的轨道交通市场,将会创造更好的设计作品,为广州乃至全国轨道交通工程的发展作出更大的贡献!

    备注:201812281228分,广州地铁二十一号线首通段(镇龙西到增城广场段)顺利开通运营!



   邹东书记试乘前讲话                  连长江副总经理、艾万民所长等参加活动仪式


我院21号线项目组成员代表在镇龙西站合影


 21号线项目组成员代表试乘地铁              项目组成员代表与总体、咨询单位人员合影

二十一号线概况:广州市轨道交通二十一号线工程西起广州市天河区,依次经过萝岗区、增城区,止于增城区增城广场。二十一号线工程(员村~增城广场)初期线路全长约61.5km(其中地下线长约42.5km,穿山隧道长约6.8km,地上线长约12.2km),共设21座车站(其中地下车站17座,高架车站4座)。全线设置一段两场,在萝岗区水西村南侧设水西停车场,在增城区山田村东侧设象岭停车场,在萝岗区与增城交界处,镇龙站北侧设镇龙车辆段。

    镇龙西站(原镇龙南站)概况:镇龙西站为双岛越行站,带站后出入段线,西接金坑站,东联镇龙站。车站位于广州市萝岗区镇龙镇广汕公路北侧,有效站台中心里程为YDK34 +243.000,为地下二层10.5m双岛式站台车站,全长678.80m(含出入段线),标准段宽为32.7m,车站基坑开挖深度约为16.6~20.2m。车站共设4个出入口及6个物业出入口,共设2组风亭及4组物业风亭。

    中新站概况:中新站为越行站,西接镇龙站,东联坑贝站。车站位于广州市增城区中新镇广汕公路下,有效站台中心里程为Y(Z)DK38+568.000,为地下二层(西端局部三层)11m岛式站台车站,全长342.5m,标准段宽为29.7m,车站基坑开挖深度约为17.58~ 22.5m。车站共设5个出入口及2个独立物业出入口,共设3组风亭及2组物业风亭。

    坑贝站(原中新东站)概况:坑贝站为站后双停车线站,西接中新站,东联朱村站。车站位于教育城二期入口与广汕公路交叉口处,有效站台中心里程为YDK41+804.000,为地下二层(小里程端局部三层,停车线范围单层)11m岛式站台车站,全长489.039m,标准段宽为19.9m,车站基坑开挖深度约为14.6~23.8m。车站共设3个出入口,共设2组风亭。

21号线线路平面示意图

镇龙西站总平面布置图


中新站总平面布置图


坑贝站总平面布置图